При падении луча на границу 2-х сред происходит и отражение и преломление. (рис.а)
Т.к. луч идет в менее оптически плотную среду, угол преломления больше угла падения. Если увеличивать угол падения, то можно дойти до предельного (критического) угла, когда преломленный луч заскользит по границе раздела сред. Угол преломления = 90°. (рис.b)
Если еще больше увеличить угол падения (рис.с) то луч не выйдет из среды, а от границы раздела сред он просто отразится под тем же углом, под которым падал. Это явление называется полным внутренним отражением.
b) угол С - критический, предельный.
с) полное внутреннее отражение происходит при падении луча под углом больше критического на границе с менее оптически плотной средой.
Независимо от того, движется автомобиль, или он неподвижен, на него действует сила тяжести (вес), направленная отвесно вниз. Сила тяжести прижимает колеса автомобиля к дороге. Равная ей и направленная вверх действует сила реакции дороги.
Равнодействующая этих сил размещена в центре тяжести. Распределение веса автомобиля по осям зависит от расположения центра тяжести. Чем ближе к одной или другой оси центр тяжести, тем большей будет нагрузка на эту ось.
На груженых легковых автомобилях нагрузка на оси распределяется поровну. Большое влияние на устойчивость и управляемость автомобиля имеет расположение центра тяжести. Чем выше центр тяжести, тем менее устойчивым будет автомобиль.
Если автомобиль находится на горизонтальной поверхности, то сила тяжести направлена отвесно вниз. На наклонной поверхности она раскладывается на две силы, одна из которых прижимает колеса к поверхности дороги, а другая стремится опрокинуть автомобиль
