Заполни таблицу словосочетаниями: 1) наречие + глагол;
2) наречие прилагательное/причастие. (Если такого словосочетания нет, оставляй поле ввода пустым.)
Заседание правления было очень оживлённым. Впервые слово «ноосфера» прозвучало в Коллеж де Франс в Париже на лекциях философа и математика Эдуарда Леруа в 1928 году. Я углубился в лес, выбрал большое дерево, залез повыше и стал смотреть на деревню. Этот рассказ весьма интересен.
Наречие + глагол
Наречие + прилагательное/причастие

Прежде всего - отправляю к рассказу "Жалобная книга" Чехова Антон Палыча. Там есть незабвенный оборот насчет "Подъезжая к вашей станции и глядя в окно, с меня слетела шляпа..." 
Так вот этот оборот (неправильное использование деепричастий) себе позволяют использовать уже даже журналисты первого канала! В программе "доброе утро" регулярно слышу, особенно во всяких там "ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТАХ". 
Думаю, и в газетах есть то же самое, просто сейчас их практически не читаю даже украинских, не говоря уж о российских - интернета хватает. Кстати, почитайте Рамблер, там ляпов тоже дофига. Дофигища! ПРЯМО В НОВОСТЯХ.

Идея строительства дороги была выдвинута впервые в 80-е годы 19 века. В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года под руководством полковника Н. А. Волошинова велись глазомерная съёмка и обследования на маршрутах от р. Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину р. Муя и между р. Буя и р. Чёрный Урюм — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа.Изыскатели, учитывая сложные физико-географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Был выбран южный вариант трассы в районе оз. Байкал.1906 г. В России вновь обсуждается идея "Второго Транссиба". В 1911 г. на маршрутах Иркутск - Жигалово, Тироть - Жигалово, Тулун - Усть-Кут, Тайшет - Усть-Кут вели изыскания партии инж. П. И. Михайловского и И. И. Афонина, продолженные под руководством Михайловского по распоряжению правительства в 1914. В районе р. Амур также в то время велись обследования трассы с целью прокладки железнодорожного пути от золотодобывающих приисков в районе р. Бодайбо, обеспечения связи этих районов с Транссибирской магистралью. Инициатива исходила от частных лиц и предпринимателей.Однако, идея сооружения второй широтной железнодорожной магистрали через северную оконечность озера Байкал в дореволюционный период и вплоть до 30-х годов не получила практического разрешения.В 1924 г. Совет Труда и Обороны СССР утвердил перспективный план строительства железных дорог страны. В бумагах впервые обозначены контуры будущего "Второго Транссиба".В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. Материалы были использованы в 1930 г. при разработке предложений правительству о прокладке второго широтного пути через Сибирь. Тогда дорога впервые получила условное название Байкало-Амурской магистрали. В 1931 были проведены рекогносцировочные изыскания на участке Бам (Бамовская) – Тында.