эквивалентное определение — отношение массовой доли водяного пара в воздухе к максимально возможной при данной температуре. измеряется в процентах и определяется по формуле:
{\displaystyle rh={p_{(h_{2}o)} \over p_{(h_{2}o)}^{*}}\times 100\%}где: {\displaystyle rh_{\,_{\,}}} — относительная влажность рассматриваемой смеси (воздуха); {\displaystyle {p_{(h_{2}o)}}} — парциальное давление паров воды в смеси; {\displaystyle {p_{(h_{2}o)}^{*}}} — равновесное давление насыщенного пара.
давление насыщенных паров воды сильно растёт при увеличении температуры. поэтому при изобарическом (то есть при постоянном давлении) охлаждении воздуха с постоянной концентрацией пара наступает момент (точка росы), когда пар насыщается. при этом «лишний» пар конденсируется в виде тумана или кристалликов льда. процессы насыщения и конденсации водяного пара играют огромную роль в атмосферы: процессы образования облаков и образование атмосферных фронтов в значительной части определяются процессами насыщения и конденсации, теплота, выделяющаяся при конденсации атмосферного водяного пара обеспечивает энергетический механизм возникновения и развития тропических циклонов (ураганов).
Наверное вопрос задуман, чтобы на него ответили так: возможность йтобы дать воде возможность пройти под дно лодки, чтобы на лодку начала действовать Архимедова сила. Иначе если вода не может попасть под днище, то на лодку действует только давление с боков и сверху, и типа придавливает лодку к дну, не давая всплыть.
А нас самом деле, насколько мне известно, водолазы прокапывают тоннели под днищем затонувших судов (не только подводных лодок) чтобы протащить под днищем тросы, за которые затем цепляются понтоны. Такая технология подъёма. Тут уж на Архимедовой силе не выедешь, потому что внутренность корабля заполнена водой, а его корпус металлический, поэтом внешняя сила (понтонов) по-любому нужна.
Объяснение:
