Основой автомобильного шасси является рама, которая обеспечивает поддержку для двигателя, кузова и силового агрегата. Поперечины укрепляют раму. Рама жесткая и прочная, так что она может выдерживать удары, вибрацию, искривления и другие деформации, которым она подвергается на дороге.
Рама обеспечивает прочную конструкцию корпуса, а также хорошую поддержку подвеске. Существует два типа рам, а именно: обычные рамы и цельные рамы (бескаркасные конструкции).
Обычные рамы обычно изготавливаются из тяжелых стальных профилей швеллерного типа (полых секций), сваренных или заклепанных. Все остальные части автомобиля прикрепляются к раме.
Чтобы предотвратить передачу шума и вибрации к раме и обратно к пассажирам автомобиля, рама изолирована от этих частей резиновыми прокладками.
Также важно изолировать раму, чтобы предотвратить контакт металлических поверхностей.
Безрамные (цельные) конструкции называются так, потому что они сделаны целыми с корпусом. Части корпуса используются для укрепления конструкции всего автомобиля. В некоторых цельных рамах имеются передние и задние полурамы для крепления элементов двигателя и подвески.
Лонжероны - frame side members (но в тексте этого термина нет),
поперечины - сross members,
жесткий - rigid,
прочный - strong,
выдерживать нагрузки,
подвеска - suspension,
обычная (общепринятая) рама - conventional frame ,
безрамная конструкция - frameless construction,
полые секции - channel sections,
сваренные или заклепанные - welded or riveted together,
прикреплять к раме - attach to the frame,
резиновые прокладки - rubber pads,
укреплять - strengthen.
