Дорожная разметка является неотъемлемой частью систем пассивной безопасности дорожного движения водителям ориентироваться в сложных ситуациях и на напряженных и сложных развязках, а так же перекрестках.
Нанесенная в соответствии со всеми стандартами разметка — важный атрибут проезжей части. Дорожная разметка призвана дисциплинировать водителей, не позволять им беспорядочно перескакивать из ряда в ряд. Действия водителей, нарушающих порядок, предписанный дорожной разметкой, приводят к крупным штрафам или длительному лишению прав.
Главные функции дорожной разметки:
1 направлять потоки автомашин,
2 показывать направление проезжей части автодороги,
3 предупреждать водителей и пешеходов об особых или опасных участках дороги,
4 регулировать дорожное движение,
5 дополнять и усиливать информацию дорожных знаков
-
11. Борьбу за живучесть ПЛ ведет весь личный состав, включая сверхштатный, независимо от специальности.
12. Борьба за живучесть ПЛ ведется при максимальной централизации руководства, не исключающей инициативных действий личного состава в обеспечении общего направления борьбы за живучесть.
При борьбе за живучесть необходимо сосредоточить основные силы и средства на главном направлении при одновременном ведении ее на других участках.
13. Руководит борьбой за живучесть командир ПЛ.
Если командир соединения ПЛ (старший на борту ПЛ) считает необходимым взять на себя управление ПЛ при борьбе с аварией, то с момента объявления об этом командиру ПЛ или отдачи непосредственного приказания на рули об изменении хода или по борьбе за живучесть командир соединения (старший на борту) несет всю ответственность за ПЛ.
Командир соединения (старший на борту) передает обратно управление ПЛ ее командиру только тогда, когда опасность для ПЛ минует.
О вступлении командира соединения (старшего на борту ПЛ) в непосредственное управление ПЛ и об обратной передаче управления ПЛ ее командиру делается запись в вахтенном журнале ПЛ.
14. Действиями всего личного состава по борьбе за живучесть ПЛ непосредственно руководит командир электромеханической боевой части (БЧ-5).
15. Борьбой за живучесть в отсеке руководит командир отсека, при его отсутствии - старшина отсека, при отсутствии командира и старшины отсека - старший по должности (званию) из личного состава, находящегося в отсеке.
16. Руководство борьбой за живучесть ПЛ осуществляется из центрального поста (главного командного пункта - ГКП) или в случае выхода его из строя с запасного командного пункта (ЗКП) , который должен быть оборудован средствами, позволяющими руководить борьбой за живучесть ПЛ.
Командиром ЗКП назначается командира ПЛ, а на ПЛ, где он штатом не предусмотрен, - один из вахтенных офицеров.
Командир ЗКП прибывает на ЗКП по сигналам аварийных тревог, ведет планшет обстановки и действует в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
17. На ПЛ, где ЗКП при проектировании не предусмотрен, его место и обеспечение документацией определяются директивой начальника Главного штаба ВМФ.
На автоматизированных ПЛ с одним обитаемым отсеком ЗКП не создается.
18. При борьбе за живучесть ПЛ ГКП должен информировать ЗКП о характере аварии, принимаемых мерах по борьбе с ней и ликвидации ее последствий.
ЗКП принимает руководство борьбой за живучесть ПЛ на себя в следующих случаях:
- по приказанию ГКП;
- при выходе из строя ГКП;
- при потере связи отсеков с ГКП.
19. При отсутствии связи с ГКП и ЗКП решения по борьбе за живучесть в аварийном отсеке принимает командир отсека самостоятельно.
1/1
Нравится
