текст:
А ң қол жеткізген ұлы
игіліктерінің бірі - білім қазынасы. Ол ұрпақтан
ұрпаққа ауызша, жазбаша түрде немесе көркем
әдебиет арқылы да жеткен. Кітап таңдап талғап оқи
білу, түсіну мен түйсіну, алған әсеріңді өмір қажетіңе
жарата білу әрбір адамның білігі мен білімін,
пайымы мен парасатын айқындайды. «Кітап маған
тақтан да қымбат», - деп атап көрсеткен Шекспир.
Білім адам өміріне өте қажет. Онсыз адам оқуға түсе
алмайды. Ал оқуға түсе алмаса, өзінің мақсатына
жетпейді, оны жұмысқа алмайды. Жұмыс істемесе,
ол ақша тауып, өзін-өзі қамтамасыз етпейді. Қазіргі
заманда білімді болмау мүмкін емес, өйткені
ғалымдар әртүрлі техникалық заттар, мысалы,
телефон, планшет, компьютер ойлап тапты. Егер
мұның бәрін сатып алып, оған ғаламтор қоссақ,
мектепте болып жатқан тақырыптарды алдын ала
қарастырып, есептерін шығарып тастауға болады. Әр
адамның әртүрлі білімділік қасиеті бар, бірі
математикадан шебер, ал бірі ойына бір оқығаннан-
ақ есіне бәрін сақтап қалады. Адам көбірек оқыса,
білімді болады, ал білімді болмаса, өмір сүру қиын
болады. Мінекей, осыдан «Оқу - білім бұлағы, білім
өмір шырағы» деген мақал шыққан.​
​

« Егер мен Президент болсам...»

Егер мен Елбасы болып сайлансам мен , онда мен бірінші орында Қазақстанымыздын басқа елдерден тәуелді болуын тоқтатар едім. Қазақстан биологиялық жағдайы өте жақы мемлекет. Атап айтқанда, мұнай мен газдан және басқа да кен орындарына толы. Бірақ біз экспрттан гөрі ипртты көп қолданамыз. Оны тоқтату үшін қазақстандық адамдарға жаңа технология жасап шығартып, елімізді дамытуға көп үлес қосар едім.Мемлекет өзін-өзі керекті тағам, киім, мүлік, дәрі-дәрмектермен қамтамасыз етуге. Сонда ғана Қазақстанның экономикалық жағдайы жақсарып, шет елдерді керек қылмайтын болды және Қазақстанда жұмыссыздық азая түседі.
Қазіргі таңда бүкіл Қазақсатан әсем табиғатын қоқыстар құртуда. Мен үлкен қоқыс жаңартып, қайта шығаратын зауыт және фабрикалар ашар едім. Сонда Қазақстанда тастандыларды болмас еді.
Келесі, қозғайтын мәселе, бұл Қазақстанның Білім беру саласы және Медицина. Қазіргі жастар технология жағынан өте қарқынды дамып келеді. Сол себепті оларды оқуға қызығытым азайды. Мен Білім беру саласына жаңа бағдарлама құрастырып және оны жаңа техналогиямен байланыстырар едім. Осылайша қазақ жастаратын оқуға деген ынтасын арттырар едім.
Ал, медицинаға келетін болсақ, онда ең алымен жедел жәрдем көліктерін көбейтіп және тегін медициналық көмектер жағына көп назар аударар едім. Жаман ауырулар емдеу түрлерін шыққан сайын, Қазақстан барлық дәрігерлері оны білу міндетті етер едім.
Тағы бір талқылайтан мәселе ол - еліміздің және халықтын тұрмастық жағдайы. Халықтың алатын жалақыларын және қарттар ақша несиелерін көтерер едім. Қалалардағы үйлерге қысы-жазы ыстық су бергізіп және жылуды ерте қосып кеш өшіреткізер едім. Ауылды аумақтарды толығымен жарықпен және байланыспен қамтамасыз болар еді.

Toyota Motor Corporation — әлемнің ең ірі машина жасау, сондай-ақ қаржылық қызмет көрсететін және қосымша бірнеше бизнес бағыттары бар корпорация. Штаб-пәтері - Жапонияның Тойота қаласында, Айчи аумағында орналасқан. Fortune Global 500[3] (2010 жылы) – компания 5-ші орынды иеленген.

Toyota Motor Corporation — Toyota Group-тың басты мүшесі болып саналады. «Toyota» бренді көбінесе осы компаниямен байланысты. «Тойота» автокөліктерінің белгісі сопақ әрі оны перпендикуляр қиған доғал шеңберлер арқылы белгіленеді және осы перпендикуляр тұрған доғал шеңберді жартылай қиыс сызық кесіп өтеді. Бұл иненің көзі мен одан өткен жіпті білдіреді. Киичироның әкесінің тоқыма цехында сондай-ақ ине және жіп шығару ісі де жүзеге асқан. Содан бері осы белгі «Тойота» автомобильдерінің сауда белгісі болып қалыптасқан

Объяснение:

«Toyota» жапондық автомобиль компаниясы 1933 жылы тоқыма станоктарын дайындаумен айналысатын Toyoda Automatic Loom Works зауытының бөлімшесі ретінде құрылды. 1929 жылы Киичиро Тойода Еуропа мен АҚШ-қа машина өнеркәсібімен танысуға сапар жасады. 1930 жылы компания иесіні Сакичи Тойоданың ұлы Киичиро Тойода американдық үлгімен бензинді қозғалтқышты автомобильдер шығара бастады. Оның бірқатар өзгерген тегі фирманың сауда маркасы болды. Жапония Үкіметі Toyoda Automatic Loom Works компаниясының бұл бастамасын қолдады. 1934 жылы компания бірінші рет А типтегі қозғалтқыштағы жолаушы тасымалдайтын автомобиль шығарды, осы модель 1935 жылдың 1 мамырында пайдалануға берілді, осы жылы G1 жүк машинасы тамыз айында қолданысқа енді. АА маркалы көлігінің өндірісі 1936 жылы басталды. Алдыңғы моделдер Dodge Power Wagon и Chevrolet моделдеріне ұқсас болды.

Toyota Motor Co., Ltd.- 1937 ж. өздігінен қызмет атқаратын компания болып негізделді. Компанияны құрушының тегі «Тойода» (豊田) болып аталатынына қарамастан, компанияға «Тойота» (トヨタ) аты берілді. Өйткені, Жапонияда 8 саны сәттілік әкеледі деп саналады, ал катаканамен жазылған «Тоёта» (トヨタ) атауы дәл 8 сызықтан тұрады.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания Жапония императорлығына жүк тасымалдаушы көлік шығарумен айналысты. Сол кездегі қатаң тапшылық үшін Жапонияның әскери жүк тасымалдаушы көлігі ең оңайлатылған нұсқада, мысалы, бір ғана фарасымен жасалды. Кейбіреулердің ойынша соғыстың жылдам біткені Аичи қаласындағы Toyota зауытын бомбылаудың әсерінен болды деп санайды.

Toyota Motor Corporation бас пәтері

Toyota Motor Corporation соғыстан кейін 1947 жылы коммерциялық жолаушы тасымалдайтын көлік SA моделін шығарды. 1950 жылы Toyota Motor Sales Co атаулы сатумен айналысатын жеке компания құрылды. (Ол 1982 жылға дейін қызмет атқарды). 1956 жылы сәуірде Toyopet делдалдық жүйе құрылды. 1957 жылы Toyota Crown Америкаға экспортқа жіберілетін алғашқы жапондық автомобиль болды. (Бразилияға да экспортталды).

Тойота 1960 жылы жылдам қарқынмен кеңейе бастады. Ең алғашқы «Тойота» маркалы автомобиль Жапония аумағынан тыс 1963 жылы Аустралияның Мельбурн қаласында конвейерден шығарылды.

2009 жылдың мамыр айында компания қаржылық залалға ұшырады.Бұл 1950 жылдан бастап болмаған еді.