Елбасы кітапханасы Қазақстандағы архитектуралық-сәулет ошақтарының арасында ерекше ғимарат деп айтуға болады. Себебі Елбасы бастамасымен британ сәулетшісі Норман Фостер жүзеге асырған оның архитектуралық шешімі де айрықша.
Ол- сыртқы пішіні бойынша аспанға ұмтылған Қазақстанның болашағын білдіретін көз жанары. Ал ішіне келсек, әр келуші, әр қонақ, әр турист өзін кемеде жүргендей емін-еркін сезінеді. Себебі 9 қабатты ғимарат өзінің арнайы құрылымына байланысты алыс сапарға аттанған кемені көз алдыңа біршама елестетеді.
Директор орынбасарының айтуынша, ғимаратта екі мекеме күні бойы толассыз жұмыс жасайды. Біріншісі - посткеңестік аймақта сирек кездесетін Тұңғыш Президентіміз-Елбасымыздың кітапханасы, екіншісі- Елбасы қоры.
Ал жалпы ғимараттың негізгі орталығын атриум құрайды. Оның диаметрі 26 метр, көлемі 500-ден астам шаршы метрді құрайды. Осы атриумда Елбасының, белгілі қоғам және саяси қайраткерлердің қатысуымен үлкен халықаралық деңгейдегі конференциялар, көрмелер, әртүрлі шаралар қысы-жазы өтіп тұрады. Сонымен қатар Елбасының 30-дан астам тілге аударылған еңбектері арнайы экспозициялық тұрғыда орналастырылған. Осы жерде америкалық белгілі сәулетші, қазіргі уақытта әлемде арт-дизайн идеяларымен танымал болған Дотунаның ерекше туындысы орналасқан. Ол - Қазақстанның көк байрағы. Төбеден көк байраққа күн сәулесі түскен кезде жақындап келіп қарасаңыз, одан тұңғыш Президентіміздің, тарихи тұлғаларымыздың және тәуелсіздігіміз бен мемлекеттілігіміздің қалыптасуына еңбек сіңірген адамдардың, даңқты спортшыларымыздың әртүрлі бейнелерін көруге болады. 140 мыңға жуық тарихи мұрағаттар мен деректерді құрайтын Елбасының жеке мұрағаты да осы қабатта орналасқан», - дейді Ботагөз Қайыпова.
Дерекөз
Үстеу табу керек!

Ресей капиталының жерасты қалалық көлік ең жылдам және ең ыңғайлы қарау болып саналады. Күн сайын, оның қызметтері миллиондаған адамдар пайдаланылады. Әлемдегі ең әдемі бірі - Дегенмен, ол Мәскеу Метро атап өткен жөн. Мәскеуліктер мен қонақтары сұлулық ең қызықты мұражай түсіп, сәулет өнерінің көрнекті жұмыстарымен жерде кездеседі. Мәрмәр, гранит, түрлі-түсті металдар, тізімдемесін, әшекей, Кесетін тас және металл, мүсін, бүкіл сәулеттік ансамбльдер - бұл барлық астаналық метро бірегей әдемі мүмкіндіктеріне береді.

— ожидать маршрутные транспортные средства следует только на остановках, обозначенных указателями; — садиться в транспорт можно только после его полной остановки; — не разрешается стоять на выступающих частях и подножках транспортных средств, прислоняться к дверям, отвлекать водителя разговорами во время движения; — высаживаться из транспорта можно только после его полной остановки; — при движении не следует спать, по возможности нужно следить за ситуацией на дороге; — если во время движения возникает опасность столкновения транспортного средства с другим объектом, надо принять устойчивое положение и крепко ухватиться руками за поручни (ремни); сидящему пассажиру следует упереться ногами в пол, а руками в переднее сиденье (панель) и наклонить голову вперед; — при аварии троллейбуса или трамвая покидать их во избежание поражения электрическим током следует только прыжком. Аварийные ситуации в метрополитене возникают из-за столкновения и схода с рельсов поездов, взрывов, пожаров, разрушения конструкций эскалаторов, падения вещей и пассажиров на пути. Наиболее опасными зонами в метро являются турникеты, эскалаторы, перроны и вагоны. Безопасное поведение в метро заключается в выполнении следующих правил: — не пытайтесь пройти в метро бесплатно (удар створок турникета довольно сильный); — не бегите по эскалатору, не ставьте вещи на его ступеньки, не садитесь на них, не стойте спиной по ходу движения; — не задерживайтесь, выходя с эскалатора; — не подходите к краю платформы и к вагону поезда до его полной остановки; — не пытайтесь достать упавшую на пути вещь, обратитесь к дежурному по станции; — в случае неожиданного разгона или разрушения ленты эскалатора следует перебраться на соседний эскалатор, перекатившись через ограждение. При возникновении любой аварийной ситуации на городском общественном транспорте или в метро следует организованно и четко выполнять указания водителя, кондуктора и машиниста поезда.