Daiana4822
01.04.2021 04:18

Французский историк Фернан Бродаль о транспорте в Европе в 18 веке‎ ‎Различные бытовые эпизоды дают вам представление о повседневной жизни эпох. Например, что беспокоило посланника короля Франции Людовика XIV, совершившего поспешную поездку в Мадрид в 1708 году? «Я приехал в‎‎Байонну...‎‎ после девятидневного путешествия (из Версаля)», — пишет он. «Моя задержка объясняется плохими дорогами и беспорядками на нескольких почтовых станциях (местах для проживания). Я немедленно поеду в Мадрид, надеюсь приехать туда не позднее чем через двенадцать дней, потому что я не смогу заменить мулов один или два раза в день». Но в 1800 году, когда (французский) дорожный инспектор (с каретой) проезжает 500 километров своей территории, опрокидывается шесть раз и каждый раз требует длительного ремонта, одиннадцать раз он застревает в грязи и нуждается в быках, чтобы вытащить карету.‎

‎Источник В‎
‎Австрийский ученый Деннис Хавлик на конном транспорте‎

‎Я живу рядом с конюшнями в Вене, Австрия, поэтому у меня есть возможность видеть движение лошадей и повозок каждый день. Средняя скорость передвижения немного выше, чем при ходьбе. По моим подсчетам, средняя скорость конного транспорта составляет около 5 км/ч, самая высокая – около 10 км/ч. Следует учитывать, что лошадь может долго ходить медленно, может коротко рысью, но никогда нельзя делать и то, и другое одновременно – бегать долго. [..] В древности на скорость передвижения влияли и другие факторы: качество дороги, погодные условия, спутники. [..] Если поездка была запланирована на сутки, она обычно начиналась с восхода солнца до тех пор, пока цель не была достигнута. В среднем около 25 км можно было пройти в день, путешествуя пешком, но профессиональным курьерам (подготовленным как спортсмены) удалось преодолеть до 50 и даже 60 км. Около 60 км может быть преодолено лошадьми в день - в течение 10 часов - в ‎‎хорошую погоду. Менее известно, что в средние века монастыри были обязаны предоставлять жилье путешественникам, поэтому монастыри находились‎‎ в пределах однодневной поездки друг от друга.‎

‎1.1.‎‎ Рассчитайте среднюю скорость конного транспорта, взяв в качестве исходных данных среднюю скорость путешествия испанского посланника в Испанию и данные в информационном источнике Б!‎

‎1.2.‎‎ Используя Интернет, найдите две-три картины 16–18 веков, изображающие дорогу, конный транспорт, почтовые станции и все остальное, что характеризует путешествия!‎

, отправьте задание в doc(word) (или аналогичном формате, добавьте изображения)‎

Нажмите на рекламу ниже и сразу увидите ответ
Популярные вопросы:
Ответ:
polinaroshupkina
24.03.2021 01:54
Элада - В настоящее время в Греции слово Эллада является официальным самоназванием, а слова грек или Греция не признаются населением и употребляются только в общении с иностранцами. В других странах Эллада часто служит синонимом понятия Древняя Греция .В общем короче Элада - это Греция, так ее называли и в мифах и в истории.

Элины - так называли людей из Элады ( как россиянин из Росии )

Хитон -  мужская и женская одежда (нижняя) у древних греков; подобие рубашки (льняной или шерстяной), чаще без рукавов (в классическую эпоху хитоны с рукавами носили только актеры).

Гиматий - у древних греков верхняя одежда в виде прямоугольного куска ткани; надевался обычно поверх хитона. В классическую эпоху гиматий представлял собой отрез шерстяной ткани, достигавший 1,7 метра в ширину и 4 метров в длину, задрапированный вокруг фигуры. 
0,0(0 оценок)
Ответ:
vladyslav2523
17.11.2022 06:39
Аграрная реформа
Кратко говоря, основной целью аграрной реформы Столыпина было создание широкой прослойки богатых крестьян.

Земство
Будучи сторонником земского управления, Столыпин распространил земские учреждения на некоторые губернии, где их раньше не было. Не всегда это было политически просто. Например, проведение земской реформы в западных губерниях, исторически зависевших от шляхты, было одобрено Думой, поддержавшей улучшение положения белорусского и русского населения, составлявшего большинство на этих территориях, но встретило резкий отпор в Госсовете, который поддерживал шляхту.

Реформа промышленности
Основным этапом в решении рабочего вопроса годы премьерства Столыпина стала работа Особого совещания в 1906 и 1907 годах, которое подготовило десять законопроектов, затрагивавших основные аспекты труда на промышленных предприятиях. Это были вопросы о правилах найма рабочих, страховании несчастных случаев и болезней, продолжительности рабочего времени и т. д. К сожалению, позиции промышленников и рабочих (а также тех, кто подстрекал последних к неповиновению и бунту) были слишком далеки друг от друга и найденные компромиссы не устраивали ни тех, ни других (чем охотно пользовались всякого рода революционеры) .

Национальный вопрос
Столыпин прекрасно понимал всю важность этого вопроса в такой многонациональной стране, как Россия. Он был сторонником объединения, а не разобщения народов страны. Он предлагал создать особое министерство национальностей, которое бы изучало особенности каждой нации: историю, традиции, культуру, социальную жизнь, религию и т. п. – с тем, чтобы наибольшей взаимной пользой они вливались в нашу огромную державу. Столыпин считал, что все народы должны иметь равные права и обязанности и быть верны России. Также задачей нового министерства должно было стать противодействие внутренним и внешним врагам страны, стремившихся посеять межнациональную и религиозную рознь.
0,0(0 оценок)
Полный доступ
Позволит учиться лучше и быстрее. Неограниченный доступ к базе и ответам от экспертов и ai-bota Оформи подписку
logo
Начни делиться знаниями
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси ai-бота