Основными видами транспорта были речной (сплавом или бурлаками вверх по реке) и гужевой. Но по реке товары можно было перевозить только летом, а сухим путем преимущественно зимой, на санях. Летом грунтовые дороги становились непроезжими. Скорость передвижения грузов была очень мала. Довести барку с кладью с низовьев Волги до Петербурга можно было только за две навигации: за первое лето суда доходили только до Рыбинска и здесь зимовали. Поэтому оборот капитала был замедленным: товары в дороге значительно дорожали.
Российско-Американская Компания
Объяснение:
РАК являлась государственной колониальной компанией, представлявшей интересы России в Америке (а именно на подконтрольной нам Русской Америке - Аляске). Экспедиция проходила в начале 19-ого века и была вызвана невозможностью снабжать колонию из близких географически земель было нереально(Сибирь и Дальний Восток толком ещё не были нами освоены, оттуда не удалось бы поставить нужные материалы в колониальную компанию. Приходилось из Европы плыть к Африке, огибать её, пересекать индийский океан и плыть, огибая Японию и Китай к самой Аляске). РАК приняла решение спонсировать экспедицию Крузенштерна для доставки данной экспедицией стройматериалов и припасов, но к этим целям добавились и другие. Экспедиция Крузенштерна должна была войти в Китай и Японию, установить с ними по возможности дружеские отношения и открыть их рынок для российских товаров (что бы и РАК, и государству, которое также спонсировало экспедицию).
