Какое противоречия озвучил Иосиф волоцкий в отношении светской и духовной власти?​

    Иван Федорович (?–1380), удельный князь белозерский. Старший сын белозерского князя Федора Романовича. Упомянут в летописях под 1363 годом, когда по велению отца был в Орде и был ходатаем перед ханом Муратом за Дмитрия Константиновича Суздальского, вторично занявшего Владимирский стол. В Куликовской битве принял участие вместе с отцом, погиб. Его имя упоминается в списках погибших на страницах Краткой и Пространной летописных повестей о Куликовской битве, в "Сказании о Мамаевом побоище", синодике Успенского собора Московского Кремля. 

    Квашня Иван Родионович (? – весна 1390), московский боярин и воевода, единственный сын московского боярина Родиона Нестеровича. Один из приближенных бояр Дмитрия Ивановича Московского. Упоминается в "Сказании о Мамаевом побоище" при "уряжении полков" в Коломне, где был назначен воеводой костромского полка. По данным летописей Дубровского и Архивной, Иван Родионович сражался воеводой в составе Большого полка. Подпись боярина в числе других свидетелей из московской аристократии стояла на обеих духовных грамотах Дмитрия Донского. По сообщению Симеоновской летописи, перед смертью принял схиму и монашеское имя Игнатий. Погребен у храма монастыря на Всходне. 

    Константин Кононович (?–1380), серпуховской боярин князя Владимира Андреевича. Отмечен в "Сказании о Мамаевом побоище" при "уряжении полков" в Коломне как воевода в составе серпуховского полка. Погиб в Куликовской битве. Упомянут в синодике Успенского собора. По другим источниках неизвестен. 

Юг сыграл грандиозную роль в развитии российской экономики, став основным поставщиком железа для тяжелой промышленности. Мощное производство развивалось здесь практически с нуля. Решающую роль в становлении этого промышленного района сыграла железная дорога, построенная в 1884 г- и соединившая места добычи донецкого угля и криворожской железной руды. За короткое время в Донецком каменноугольном бассейне (Донбассе) вырос ряд грандиозных чугуноплавильных заводов, на которых трудились сотни рабочих. К 1899 г здесь было уже 17 таких заводов, и они давали большую часть производимого в России чугуна. Предприниматели создававшие заводы нового промышленного района, быстро при к новым условиям, умело обеспечивали свои предприятия рабочей силой, широко использовали Новые предприятия, как и старые продолжали работать прежде всего на государство. Именно заказы на производство продукции, оплачиваемые правительством на самых выгодных условиях, были основным источником огромных прибылей владельцев этих заводов.
В конце XIX в, государственные заказы были связаны прежде всего с железнодорожным строительством^ в котором государство было кровно заинтересовано из экономических и особенно военных соображений. Тогда же начинает быстро развиваться новая для России отрасль промышленного производства — машиностроение.