наиболее известным предшественником «светлого пути» являлась «великая яса» чингисхана (монг. их засаг; каз. ұлы жасақ).
ханы казахского ханства не только руководствовались обычным правом, но и стремились систематизировать и кодифицировать их в виде отдельного свода законов и иных документов, ставших памятниками права.
после того, как в 1511 году касым-султан стал ханом, он замечал, что в последнее время участились межродовые распри. некоторые соседние государства[комм. 2] перестали считаться с другими на том основании, что их правители[комм. 3] более знатные и родовитые. мелкие трения зачастую перерастали в большие скандалы. было заметно, что раздувают междоусобицы султаны и бии[4]. касым беспокоился, что казахи могут раздробить своё государство, как это уже сделали их соседи. чтобы не допустить этого, он обнародовал закон, вводивший определенный порядок и требовавший от людей соблюдения исполнительной дисциплины.
в 1969 году было принято постановление цк кпсс и совета министров о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей. было изучено 70 вариантов его размещения. выбор пал на набережные челны, маленький в то время городок на каме. его преимущества были очевидны. по своему положению набережные челны находятся в самом центре бывшего союза. судоходные реки кама и волга, а также близость железной дороги решали все проблемы с обеспечением стройки материалами, сырьём, оборудованием, комплектующими, а в дальнейшем – с транспортировкой грузовиков потребителям. наличие в регионе крупнейшей строительной организации «камгэсэнергострой» позволило завершить строительство заводских корпусов и жилья для будущих камазовцев.
рабочие и специалисты, представители более 70 национальностей, съехались на стройку в набережные челны. заказы «камаза» на строительные материалы и оборудование выполняли все министерства и ведомства, всего свыше 2000 предприятий. на самой строительной площадке работало более 100 тысяч человек. будущий автозавод обеспечивался самым современным по тем временам технологическим оборудованием. в его оснащении приняли участие более 700 иностранных фирм, в том числе известные всему миру корпорации «свинделл-дреслер», «холкрофт», «сикаст», «ингерсолл рэнд» из америки, «буш», «хюллер», «либхер» из германии, итальянские «морандо», «эксцелла», «фата», французский «рено», шведский «сандвик», японские «камацу» и «хитачи».
13 декабря 1969 года был вынут первый ковш земли на строительстве камского автозавода, который был рассчитан на производство 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год. комплекс заводов на каме раскинулся на обширной территории в 57 квадратных километров. одновременно со строительством автозавода решались огромные коммунальные проблемы. сотням тысяч людей «камаз» обеспечил комфортабельное жильё, современные учебные заведения, детские сады, медицинские учреждения, многочисленные объекты культуры, спорта, отдыха и досуга. «камазу» в прикамье был создан мощный промышленный и научный центр, а также развитая инфраструктура пригородной сельскохозяйственной зоны.
