В 1896 году на территории, где находились поселки Найманча, Кокса, Кухна Мазар и Афшона, возникло недовольство на выборах мингбоши.
Для того чтобы понять, почему возникло недовольство на выборах мингбоши, нужно знать некоторую историческую информацию.
Мингбоши были выбираемыми афганскими представителями, которые занимались взиманием налогов и управлением территориями. Они получали власть отминистра, который был назначаемым центральным правительством.
В те времена многие поселки в Афганистане не были довольны выбором мингбоши, так как они ощущали недостаток правильного управления и власти в своих поселках. Это может объяснить появление недовольства на выборах мингбоши в указанных поселках.
Посмотрим поочередно на каждый из поселков:
1) Найманча: Вероятно, в Найманча также возникло недовольство на выборах мингбоши в 1896 году. Причиной этому могло стать то, что население поселка не доверяло выбранным мингбоши и считало, что их управление было неэффективным или несправедливым.
2) Кокса: Также можно предположить, что в Кокса возникло недовольство на выборах мингбоши в 1896 году. Возможно, избранные мингбоши не удовлетворяли потребности и интересы населения поселка или нарушали обязанности, положенные на них центральным правительством.
3) Кухна Мазар: Недовольство на выборах мингбоши также могло возникнуть в Кухне Мазар в 1896 году. Возможно, выбранные мингбоши не могли эффективно управлять ресурсами и нарушали интересы населения поселка.
4) Афшона: Наконец, в Афшоне, как и в остальных упомянутых поселках, вероятно возникло недовольство на выборах мингбоши. Возможно, избранные мингбоши не могли обеспечить управление и благосостояние в поселке.
Таким образом, все указанные поселки - Найманча, Кокса, Кухна Мазар и Афшона, могли быть недовольны выборами мингбоши в 1896 году из-за некомпетентности, несправедливого управления или невыполнения своих обязанностей выбранными мингбоши.
Для решения данной задачи нам понадобятся следующие данные: протяженность маршрута (11 км), количество промежуточных остановок (24), время простоя на каждой промежуточной остановке (20 секунд), время простоя на конечной остановке (2 минуты), техническая скорость (22 км/ч), время работы автобуса на маршруте (16 часов) и нулевой пробег за день (8 км).
1. Сначала определим время, которое автобус тратит на остановки на протяжении всего маршрута.
Время на промежуточные остановки: количество остановок * время простоя на каждой остановке
Время на конечную остановку: время простоя на конечной остановке
Время на промежуточные остановки = 24 * 20 секунд = 480 секунд
Время на конечную остановку = 2 минуты * 60 секунд = 120 секунд
Суммарное время на остановках = время на промежуточные остановки + время на конечную остановку
Суммарное время на остановках = 480 секунд + 120 секунд = 600 секунд
2. Далее определим общий пробег автобуса за время работы на маршруте.
Пробег автобуса = протяженность маршрута - нулевой пробег за день
Пробег автобуса = 11 км - 8 км = 3 км
3. Теперь определим время, которое автобус тратит на прохождение маршрута.
Время на прохождение маршрута = протяженность маршрута / техническая скорость
Время на прохождение маршрута = 11 км / (22 км/ч) = 0.5 часа
4. Определим среднюю скорость автобуса на маршруте.
Средняя скорость автобуса = протяженность маршрута / время работы на маршруте
Средняя скорость автобуса = 11 км / 16 часов = 0.6875 км/ч
5. Наконец, рассчитаем коэффициент использования пробега за день.
Коэффициент использования пробега = средняя скорость автобуса / техническая скорость
Коэффициент использования пробега = 0.6875 км/ч / 22 км/ч
Коэффициент использования пробега ≈ 0.031
Ответ: коэффициент использования пробега за день составляет примерно 0.031.
0,0(0 оценок)
Полный доступ
Позволит учиться лучше и быстрее. Неограниченный доступ к базе и ответам от экспертов и ai-bota
Оформи подписку
