сформулировать актуальность проекта на тему "Развилки на пути россии"​

Я сейчас напишу
Начало широкого железнодорожного строительства в России было положено указом от 26 января 1857 года. В указе намечался план строительства железных дорог, которые бы связали столицу империи с центральными районами страны, с Поволжьем, с балтийскими и малороссийскими портами, с западной сухопутной границей. Вопрос о сооружении железнодорожной магистрали на Северном Кавказе в этот период не ставился. И это понятно, ведь здесь  шла  война. Во второй половине XIX века транспортная сеть в самой России находилась в процессе модернизации. Вторая половина XIX века была периодом напряжённого железнодорожного строительства. По темпу развития железнодорожной сети Россия стояла на одном уровне с Соединенными Штатами Северной Америки. В Европейской России развитие шло медленнее (хотя несколько быстрее, чем во всей Европе), а в Азиатской России – гораздо быстрее. Н.В. Муравьев – министр юстиции —  ратовал за освоение дальних пределов Российской империи и за активное участие заключенных в строительстве железных дорог. Интересно, что Амурскую железную дорогу (начало современной Байкало-Амурской магистрали) начали строить каторжники, но строительству помешала Первая мировая война. На строительстве Амурской железной дороги с мая 1910 по январь 1916 г. были заняты 2500-3000 заключенных

ответ: Кто открыл выход к Балтийскому морю

ПЕТР ПЕРВЫЙ

Северная Война длилась с 1700 по 1721 год. В сентябре 1721 года был заключен Ништадский мир. По этому соглашению Россия получала Эстляндию, Лифляндию, Ингрию, Западную Карелию.

Главный Итог Северной Войны заключается в том, что Россия получила выход к незамерзающему Балтийскому морю. Теперь страна может беспрепятственно торговать с западноевропейскими странами. Северная Война ознаменовала перестановку сил в Европе. Русское государство становилось очень могущественным, многие европейские страны теперь будет искать союза с России. Северная война принесла славу Русскому оружию.