Какие крупные железнодорожные магистрали возникли в 1870—1880-е гг.?

Период существования Первой империиознаменовался впечат­ляющими достижениями в области культуры. Во Франции была создана централизованная система образования и науч­ных учреждений, призванная обслуживать интересы имперского государства. Французские учёные достиг ли в эти годы выдающихся успехов во многих облас­тях знаний. Астроном П.-С. Лаплас опубликовал ос­новную часть своего классического «Трактата о не­бесной механике» и другие труды, принёсшие ему всемирную известность. Наполеон удостоил его граф­ского титула.

Химик Ж.-Л. Гей-Люссак сформулировал законы, определявшие важнейшие свойства газов, и совер­шил целый ряд других открытий, имевших большое практическое значение. Труды Ж. Кювье принесли ему славу основоположника сравнительной анатомии и палеонтологии (науки об ископаемых животных). В покорённой Италии физик А. Вольта добился все­мирно признанных успехов в изучении электричест­ва. Его имя увековечено в названии единицы измере­ния электрического напряжения.

По мнению одного французского историка, эпо­ха революции и Первой империи даже с чисто науч­ной точки зрения ознаменовала поворотный пункт в истории.

П.-С. ЛапласЖ.-Л. Гей-Люссак

Общий художественный стиль того времени, опре­делявший развитие архитектуры, скульптуры и осо­бенно прикладного искусства (мебель, посуда, ювелир­ные изделия), получил название ампир (франц. — империя). Его отличительные черты — монументаль­ность, помпезность, подчёркнутое великолепие. При Наполеоне в Париже появилось несколько памятников, украшающих город до сих пор, в том числе Вандомская колонна, воздвигнутая в честь по­бед его Великой армии. Лувр окончательно превратился в крупней­ший национальный музей. По приказу императора он был «окон­чен, украшен и расширен», а его коллекции постоянно пополня­лись художественными произведениями, поступавшими со всех концов света.

Период Первой империи стал временем расцвета французской живописи в духе неоклассицизма, прежде всего исторической и ба­тальной. Бывший художник революции Ж.-Л. Давид стал придвор­ным живописцем императора и кавалером ордена Почётного легиона. Наибольшую известность приобрела его картина «Коро­нация Наполеона и Жозефины». А. Гро, Ж.-О. Энгр и другие художники запечатлели на своих полотнах крупнейшие сражения наполе­оновской эпохи, образ Наполеона и портреты других своих совре­менников.Грандиозные исторические перемены сопровождались подъё­мом общественной мысли. Лучшие умы Франции стремились пере­осмыслить историческое своей страны и наметить пути в будущее. На смену разрушительной идеологии Просвещения при­шёл философский романтизм,основанный на признании нацио­нальных ценностей и осознании необходимости считаться с истори­ческими традициями собственной страны. Идеи мыслителей-романтиков, воплощённые в яркой литературной форме, получили наилучшее выражение в трудах Ф.-Р. де Шатобриана, Ж. де Местра, Ж. де Сталь, посвящённых осмыслению итогов Великой француз­ской революции. Именно в годы Первой империи во Франции заро­дились такие важные направления общественной мысли, как социа­лизм и консерватизм, сыгравшие огромную роль по всей последую­щей истории человечества.

Промышленное развитие дореформенной России отличалось широким распространением мелкой, преимущественно крестьянской промышленности. К началу 50-х годов XIX века до 2/3 всей продукции обрабатывающей промышленности приходилось на долю крестьянских кустарных промыслов. Мелкая промышленность стала основой для дальнейшего роста капиталистического производства — в ее недрах подготавливались квалифицированные кадры, накапливались капиталы, формировалась промышленная буржуазия.

Наряду с кустарной промышленностью развивалась и крупная, заводская промышленность. Наиболее значительный рост происходит во второй четверти XIX века, когда в России начинается промышленный переворот. Это проявилось в переходе от мануфактуры к фабрике и выразилось, во-первых, в техническом переоснащении предприятий, на которых систематически начинают использоваться машины и станки, и во-вторых, в переходе от подневольного к вольнонаемному труду. Однако господствующее положение фабричное производство в России займет только после отмены крепостного права в 1861 г. Рост промышленного развития приводил к росту городского населения, которое с 1811 г. по 1863 г. увеличилось в 2,2 раза. Особенно быстро росло население новых торгово-промышленных центров: Одессы, Ростова-на-Дону, Николаева, Самары и др. Социально-экономическое развитие страны требовало дальнейшего развития путей сообщения, что было больным местом российской экономики. Транспорт в России по-прежнему оставался исключительно гужевым и водным. Наиболее важной транспортной артерией была Волга, связывающая центральные промышленные районы с южными областями страны. Водный транспорт был самым дешевым, и поэтому правительство вкладывает много средств для создания и совершенствования гидротехнических сооружений (каналов, шлюзов). В первой половине XIX века в России начинают строиться шоссейные дороги, протяженность которых к концу 50-х годов составляла 8,5 тыс. верст. В 1873 г. в России была построена первая железная дорога - между Санкт-Петербургом и Царским селом. В течение 8 лет (с 1843 по 1851 гг.) строилась железная дорога между Москвой и Санкт-Петербургом. Для огромных просторов страны протяженность шоссейных и железных дорог была совершенно недостаточна.