Имя волчицы образовалось из данного ей людьми прозвища - Акдалы ("Белохолка"). Постепенно оно превратилось в Акбару ("Великая"). Волчица полностью оправдывает свое имя. Она обладает большим умом и хитростью.
Акбара вместе с волком Ташчайнаром живут по суровым законам природы. Перекочевав на земли Прииссыккульского нагорья, они постепенно стали безраздельными хозяевами территории. Многочисленные сайгачьи стада позволяют сильным и неутомимым волкам без труда находить себе пропитание.
У Акбары невероятно развит материнский инстинкт. В сохранении выводка заключается главная цель ее существования. По вине людей волчица три раза лишается своего приплода. Последний случай приводит к страшной трагедии.
По ходу романа происходит три символических встречи Акбары с Авдием Каллистратовым. В первый раз она не трогает беззащитного святого человека, во второй - проходит мимо людей, собирающихся судить проповедника. Во время последней встречи Акбара становится свидетельницей мучительной смерти Авдия.
Волчица намного лучше многих персонажей романа. Идти на убийство ее заставляют охотничий и материнский инстинкты, а не жестокость или жадность. Акбара с Ташчайнаром, дважды теряя волчат из-за людей, предпочитают уйти на другую территорию. Лишь после похищения последнего выводка Базарбаем они начинают мстить.
Переживания Акбары за волчат еще больше сближают ее образ с человеческим. Потеряв Ташчайнара, волчица окончательно лишается жизненной цели. Последней надеждой для нее становится случайная встреча с Кенджешем. Ребенок вновь пробуждает в ней нерастраченную материнскую нежность.
В трагической смерти Акбары и Кенджеша человеческая и волчья судьбы сливаются воедино. Волчица никогда не испытывала ненависти по отношению к людям. Обе жертвы целиком лежат на совести жестокого и жадного Базарбая.
Відповідь:
країнах, що розвиваються, понад половину автошляхів не мають твердого покриття, тому вони використовуютьсясезонно. Дороги з твердим покриттям побудовані там білявеликих міст або в зоні узбережжя. Мережа автошляхів єслабко розгалуженою. На різних стадіях готовності перебувають Трансазійська (Стамбул — Сингапур), Трансафрикан-ська (Момбаса — Лaгoc), Транссахарська та інші магістралі,покликані сприяти розвиткові автотранспорту та економікидержав цих регіонів.
Важливим показником розвитку автотранспорту є кількість автомобілів на тисячу жителів. Найбільший цей показник у Монако — 908. У США на тисячу жителів припадає 802 автомобілі, у Німеччині — 534, у Греції — 451, у Єгипті — 43, у Ліберії — 3.
Пояснення:
