ответ:1)Основная часть солей, содержащихся в морской воде, образовалась на заре геологической истории, при возникновении Мирового океана. Присутствовавшие в атмосфере вулканические газы, реагируя с водой, образовывали кислоты. Те реагировали с силикатами металлов в породах океанского дна, порождая соли
2)Из - за отсутствия стока рек и дождевых потоков соленость Красного моря повышается. Соленые воды в Балтийском море опускаются ко дну. В Балтийское море впадает много крупных рек,они опресняют воду. Осадков больше,а испарение меньше,чем в Красном море
3)Температура поверхностных вод Мирового океана понижается от экватора к полюсам. Температура воды с глубиной становится ниже. Движение вод в Океане обусловлено ветрами.
4)Движение воды в океане — морские волны, цунами, приливы и отливы. Вода в океане находится в постоянном движении. Главная причина движения воды в Мировом океане – ветер. Слабый ветер вызывает на воде рябь
5)Приливами и отливами называются периодические вертикальные колебания уровня океана, которые происходят один или два раза в день. Приливы и отливы являются результатом изменения положения Солнца и Луны относительно Земли и воздействием их сил притяжения на океан
6)Б)Солёность — содержание солей в воде. Измеряется в «‰» (промилле)
7)б)Средняя солёность Мирового океана — 35 ‰
8)б)Температура поверхности вод изменяется зонально, понижаясь в направлении от экватора к полюсам. Это связано с тем, что земная поверхность у экватора в силу более отвесного падения солнечных лучей получает большее количество солнечного тепла. Температура поверхностных вод океана в районе экватора составляет 25˚-28˚
9)б)ветра
Объяснение:
Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Челябинска (Южный Урал) до Владивостока. Её длина — около 7 тыс. км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.
В настоящее время Транссиб надёжно соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, а говоря шире — российские западные и южные порты, а также железнодорожные выходы в Европу (Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск, Брест), с одной стороны, с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию (Владивосток, Находка, Ванино, Забайкальск).
Технические возможности Транссиба позволяют перевозить по нему до 100 млн тонн грузов в год.
Осенью 2010 года Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин заявил, что пропускные возможности Транссибирской магистрали полностью исчерпаны.
