Весь рассказ солдата пронизан неподдельной гордостью за смелость народа, частью которого он является, восхищением его отвагой.
Примечательно, что в процессе повествования рассказчик использует как местоимение «я», так и местоимение «мы» («Забил заряд я в пушку туго», «Уж мы пойдем ломить стеною, уж постоим мы головою за родину свою»). Это говорит о том, что восприятие солдатом себя сливается с восприятием русского народа в целом. Он говорит от лица всех солдат, выражая истинный народный дух, народное чувство любви к Отечеству.
Композиция лирического произведения
Стихотворение открывается строфой, представляющей собой вопрос представителя нового поколения о значении Бородинской битвы для России. Это своеобразное вступление, за которым следует основная часть произведения – рассказ о Бородинском сражении от лица его непосредственного участника. Повествование солдата имеет кольцевую композицию. Оно начинается с того, что рассказчик выражает искреннее восхищение воинами, выжившими и павшими, оказавшимися в центре боевых событий. Далее идет подробное описание Бородинского боя, а также чувств, которые испытывали в момент сражения солдаты. Завершается рассказ участника битвы тем же, с чего начался – восхищением подвигом солдат во имя Родины
Во-первых, в Западной Сибири весьма неблагоприятный климат. Он менее резко-континентален, чем в Восточной Сибири, и не такой холодный, как в Северо-Восточной, но тем не менее в Западной Сибири, особенно в её арктической части, наблюдаются очень холодные зимы.
Вторая трудность проистекает из первой, и это вечная мерзлота. В условиях вечной мерзлоты затруднено образование плодородных почв, поэтому пахотные земли в Западной Сибири присутствуют только в её южной части, там, где мерзлоты нет. Территории же к северу заняты тайгой и болотами.
Третья трудность заключается в заболоченности значительных территорий Западной Сибири. Болота по сути своей очень плохо при к хозяйственному использованию человеком. Совокупность второго и третьего фактора - мерзлоты и болот - делает трудным и затратным строительство инфраструктуры в Северо-Западной Сибири, в том числе городов, автомобильных и железных дорог. Однако эти трудности не являются непреодолимыми, и центры добычи нефти и газа в Северо-Западной Сибири обустроены инфраструктурно и соединены железными дорогами. Действует железнодорожная магистраль с Урала (Серов) к нефтегазовым месторождениям севера Западной Сибири. При Сталине была также построена железная дорога из Коми в Северо-Западную Сибирь - Трансполярная магистраль, однако она была вскоре заброшена в недостроенном состоянии. В настоящий момент компания "Газпром" занимается ремонтом этой дороги (сейчас она называется Северным широтным ходом). Участок от станции Чум (Республика Коми) до города Лабытнанги (ЯНАО) оставался действующим на всем протяжении существования Трансполярной магистрали, и в данный момент служит базой для строительства новых железных дорог на полуостров Ямал. Участок от Салехарда до Надыма в настоящий момент ремонтируется.
