б) політична географія.
2.Форма суспільної організації виробництва, яка полягає в зосередженні діяльності підприємства на виробництві певної однорідної продукції :спеціалізація.
3.Яка економічна система грунтується на централізованому (державному) управлінні, плануванні і контролі?
в) командна
4.Укажіть тип країни з такими характеристиками зайнятості населення: сільське господарство - 54 %, промисловість - 16 %, сфера послуг - 30 %.
г) аграрна.
5. Оберіть відповідь у якій є всі країни розвиненими.
а) Швейцарія, Бельгія, Австрія
6. "Велика двадцятка" - це об'єднання караїн з найбільшим значенням:
а) загального ВВП
7.Установіть відповідність між категорією економічного розвитку та країнами
1. "Центр" а) США, в) Велика Британія, Швейцарія, Фінляндія
2. "Напівпереферія" б) Росія, Китай, Індія, Білорусь
3. "Периферія" г) Сомалі, Ефіопія, Ліберія. Нігерія.
8. Установіль відповідність між чинниками розміщення виробництва та галузями
1. Сировинний а) кондитерська
2. Водний б) гідроенергетична, г) лісопильна.
3. Науковий в) електроніка
9. Оберіть три галузі, які входять до складу первинного сектора національної економіки.
4. сільське господарство
5. добувна промисловість
7. рибне господарство.
10. Назвіть три галузі, для яких споживчий чинник є вирішальним при розміщені підприємств :
Харчова, атомна енергетика, виробництво будівельних матеріалів.
1. Италия. Расположение: Южная Европа. Столица: Рим. Климат: преимущественно средиземноморский. Население: 61 млн. Религии: преимущественно католики. Правительство: республика.
2. Потому что она является одной из самых длинных и наиболее важных рек в Европе. Протекает через шесть стран - Швецию, Княжество Лихтенштейн, Австрию, Германию, Францию и Нидерланды, прежде чем впасть в Северное море в Роттердаме.
3. Потому что:
- цивилизации зарождались на территории современной Европы.
- из-за исторического экономического роста, все умы жили и творили в Европе.
- штаб-квартиры организаций, банки, сильнейшие университеты – находятся в Европе.
4. Швейцария. Величина территории: 41, 3 тыс км2. Численность населения: 8, 5 млн. человек. Уровень урбанизации: 73% .
5. Причины того, что Европа главный центр международного туризма:
- природные факторы
- культурно-исторические факторы
- социально-экономические.
Главные туристско-рекреационные районы: моря - Средиземноморье (Франция, Италия, Испания, Хорватия); горы - Альпийский район, средневысотные горы (Карпаты, Судеты); озерный район – Финляндия, Польша, Венгрия, Италия; речной район – страны Дуная, Сена (Франция),
6. ответ на этот вопрос кроется в понятии «депрессивный район». Последний характеризируется хронической безработицей (плюс низкие доходы). Он таким становится из-за ряда причин, в основном из-за узкой специализации на изготовления чего-либо. Наличие крупных, старых индустриальных производств также на этом сказывается. Окружающая среда, таким образом, получает максимальный ущерб: люди не заботятся ни о чем либо, как о своем благе; люди покидают район; инвестиций в регион нет. Поэтому, депрессивный район переходит в упадок во всех сферах.
7. Великобритания. Природно-ресурсный потенциал: каменный уголь, нефть, природный газ, цинк, известняк, железная руда, поваренная соль, глина, гипс, кремний. Почвы на юге и западе преимущественно горнолесные и подзолистые, на востоке и юго-востоке - буро-лесные, в юго-восточной части Англии - перегнойно-карбонатные.
8. В первую очередь, дело в политике. Этот ресурс, не зря называют черным золотом. Если добывать его в других районах, то есть вероятность попасть в «диктование» условий от других стран. Во-вторых, налоговая политика и транспортировка. И, последнее, на Ближнем и Среднем Востоке неспокойная военно-политическая ситуация. Поэтому, страны не будут направлять своих граждан в такие районы.
9. Специфические особенности из-за рельефа. Но, что интересно в Европе:
- преобладание угля.
- использование природного газа (25%)
- использование альтернативных источников энергии атомной энергетики
Крупные месторождения топливных ресурсов:
Рурский, Саарский, Ахенский, Крефельдский бассейны Германии; Верхнесилезийский басейн Польши; Уэльский и Нюкаслский бассейны Великобритании; Лотарингский басейн Франции;
акватория Северного моря.
10. Греция. Уникальность Греции в ее истории: не смотря на сегодняшние проблемы в экономике, она «выжила» и пронесла сквозь века уникальную историю, культуру. Благодаря ей, мы пользуемся многими благами и сегодня.
11. Североевропейское (Британия, Финляндия и страны Скандинавии) – молочное животноводство. Отличается от южно-европейского преобладанием мясного и молочного животноводства.
Южно-европейское (Франция, Испания, Италия) – на первом месте растениеводство, а потом уже животноводство. Не только кормовые культуры, но, по большей части, фрукты.
12. Этому причины:
- с растущим уровнем экономического благосостояния, увеличился уровень жизни, и, соответственно, старение нации. Страны нуждались в рабочей силе.
- трудовая миграция увеличилась, также, из-за разницы в оплате работы – выгоднее платить иммигрантам меньше, чем своим больше.
- кризисы (экономические, политические, военные) – стали причиной потока иммиграции. Европа, в свое время, была доминионом. Поэтому, сейчас из-за этого наследия, политики мультикультурализма, она, фактически, стала домом для иммигрантов.
13. Норвегия. Ее территория омывается Норвежским и Северными морями (с теплым течением Гольфстрим). Это развитию рыбному промыслу, как главной отрасли в экономике страны. На континентальном шельфе находятся более половины обнаруженных газовых месторождений в Западной Европе. Поэтому, газовая индустрия развивается быстро, даже лучше чем нефтяная (через существование Северного Моря).
14. Потому что, Франция и Великобритания были едиными государствами, и столицы, как и в других странах привлекали поток рабочей силы и инвестиции. ФРГ и Италия были раздроблены, и только в последние 20ти-летия заметен перевес и этих столиц над другими городами.
15. Основу транспортной системы составляют магистрали широтного и меридиального направлений. Сухопутные и водные транспортные линии пересекаются и создают узлы (морские порты для международных перевозок). Западноевропейскому типу характерна многосторонность и сложная конфигурация перевозок – наличие воздушных, водных, сухопутных (авто-, жезно-, вело- магистрали).
