Тарас и бульба составьте план главы​

На выбор, какой больше понравится 1)фернан магеллан. после открытия америки идеи о том, что земля шарообразная, распространялись всё шире. но доказательством могло служить только кругосветное путешествие. было необходимо плыть на запад, обогнуть земной шар и вернуться домой с востока. в первое кругосветное путешествие в 1519 г. отправилась экспедиция из пяти кораблей под командованием португальца фернана могеллана, поступившего на службу к испанскому королю. цель-достичь далёких островов, к которым соперники-португальцы плавали восточным пучём через индийский океан. экспедиция проходила тяжело. моряки бунтовали, магеллан терял корабли. на юге атлантического океана между скалистыми берегами южной америки и островом, названным магелланом огненная земля, был найден проход на запад. позже его назвали магеллановым проливом. путешественники продолжили путь. больше трёх месяцев длилось это плавание. моряки голодали. пили гнилую воду, многие болели и умирали. но корабли шли вперёд. стояла хорошая погода, штормов не было, поэтому магеллан назвал океан тихим. проплыв 17 тыс. км, экспедиция магеллана первой пересекла тихий океан. фернана магеллан погиб на филлипинских островах, когда вмешался в схватку враждовавших собой филлипийцев. лишь один корабль под командованием капитана хуана элькано продолжил плавание. он пересёк индийский океан, обогнул африку и в 1522 г. с грузом пряностей вернулся в испанию. 2)афанасий никитин - путешественник, писатель, тверской купец, автор путевых записей "хождение за три моря", побывал в индии, иране, кавказе. ермак тимофеевич - землепроходец, завоеватель западной сибири - положил начало освоению сибири горсударством, казачий атаман. семен иванович дежнев - путешественник, землепроходец, мореплаватель, исследователь северной и восточной сибири, казачий атаман. витус беринг - мореплаватель, офицер флота, руководитель первой и второй камчатскими экспедициями, его именем назван пролив между евразией и северной америкой. лазарев и белинсгаузен - открыватели антарктиды

По моему мнению,качество,маленькое финансирование,ну и конечно же конуренция иностранных производителей,и есть главные проблемы перед отечественным машиностроением.Но есть и другие проблемы.И это проблема в отсутствии молодых грамотных конструкторов,инженеров,технологов,ну и,конечно,квалифицированных рабочих.Вскоре в отечественном машиностроении некому будет работать.Большинству людей,работающих в этой области,больше 40 лет.Конечно,зачем идти на предприятие,если в других местах больше зарабатываешь и работаешь в чистоте?Много молодежи предпочитает работать кем то вроде грузчиков...там думать не надо...