тереотически при низком давлении промежуточного перегрева возможно даже снижение термического КПД
При перегреве двигателя топливно-воздушная смесь нагревается и ее плотность уменьшается (уменьшается концентрация паров топлива). Так как топлива поступило меньше - КПД упал.
При перегреве, зазоры в деталях увеличиваются и детали деформируются, что приводит к увеличенному зазору между ними и плохому уплотнению в клапанах и поршневой группе.Давление падает в камере сгорания и опять потеря тяги из за бедности смеси. Машина, перегретая, начинает (тупить).
