Проециясының графигі
4 жаттығу
1. козиналысын 1 м/с үдеумен бастаған автокөліктің 5 және 10 сеткеннен
кейінгі орын ауыстыруын есептеңдер.
2. денені биіктігі 25 м тік жоғары қарай 20 м/с
лақтырды. оның 20, 40, 5,0 с еткеннен кейінгі орын ауыстыруы қандай
үдеу а - 10 м/с
3. тікұшақ 5 мин ішінде 8 км/с қпен тік жоғары көтерілді. осы кездегі
үдеу қалай бағытталған және оның мәні неге тең?
4. бекетке жақындағанда электрпойызының жүргізушісі қозғалтқышты сен-
дірді. одан кейін пойыз 0,1 м/с үдеумен бірқалыпты кемімелі қозғалады.
егер тежегішті іске қосқан кездегі пойыздың ғы 54 км/сағ болса,
тоқтағанға дейін ол қандай қашықтықты жүріп өтті?
5. 2 м/с қпен бірқалыпты қозғала отырып тепловоздың тұсы
нан жүгіріп өткен кезде тепловоз бірқалыпты үдемелі қозғала бастайды.
тепловоздың қуып жеткен мезеттегі ғын анықтаңдар
6. 56, а-суретте үш дененің қозғалыс ғы проекцияларының график
тері кескінделген. осы денелер қозғалыстарының сипаты қандай? графиктің
а және в нүктелеріне сәйкес уақыт мезеттеріндегі денелер қозғалыстарының
қтары туралы не айтуға болады? үдеулерді анықтаңдар және
осы денелердің қтары мен орын ауыстыруларының өрнектерін
жазыңдар.​

рассмотрим 1 удар

до удара

потенц энергия  Еп=mgh

кинет энергия  Ек =mv^2/2

по закону сохранения  энергии равны  Еп=Ек ; mgh =mv^2/2 ; gh =v^2/2        (1)

после удара

потенц энергия  Еп1=mgh1

кинет энергия  Ек1 =mv1^2/2

по закону сохранения  энергии равны  Еп1=Ек1 ; mgh1 =mv1^2/2 ; gh1 =v1^2/2  (2)

разделим  (1)  на (2)

gh / gh1=v^2/2   / v1^2/2

h / h1=v^2  / v1^2

h1 = h (v1/v)^2  считать постоянным, коэффициент восстановления k

h1 = h k^2                    (3)

рассмотрим 2 удар

до удара

потенц энергия  Еп1=mgh1

кинет энергия  Ек1 =mv1^2/2

по закону сохранения  энергии равны  Еп1=Ек1 ; mgh1 =mv1^2/2 ; gh1 =v1^2/2        (4)

после удара

потенц энергия  Еп2=mgh2

кинет энергия  Ек2 =mv2^2/2

по закону сохранения  энергии равны  Еп2=Ек2 ; mgh2 =mv2^2/2 ; gh2 =v2^2/2  (5)

разделим  (4)  на (5)

gh1 / gh2=v1^2/2   / v2^2/2

h1 / h2=v1^1  / v2^2

h2 = h1 (v2/v1)^2  считать постоянным, коэффициент восстановления k

h2 = h1 k^2   подставим из (3)  значение h1 = h k^2 

h2 = h k^2 * k^2 = h* ( k^2 )^2         (6)

и так далее 

после n -го  удара  уравнение  (6)   имеет вид

 h(n)= h* ( k^2 )^n = h*k^(2n)

Вопрос звучит следующим образом: возможен ли процесс передачи количества теплоты от холодного тела Х к более горячему телу Y? Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть возможные варианты:

А) Возможен за счет уменьшения внутренней энергии тела X.

Ответ: Нет, передача теплоты от холодного тела к более горячему телу не может происходить за счет уменьшения внутренней энергии тела X. Теплота всегда передается от объекта с более высокой температурой к объекту с более низкой температурой.

Б) Возможен за счет работы внешних сил.

Ответ: Нет, передача теплоты от холодного тела к более горячему телу также не может происходить за счет работы внешних сил. Передача теплоты осуществляется посредством теплового контакта и не требует никакой работы внешних сил.

В) Не возможен ни при каких условиях.

Ответ: Да, передача теплоты от холодного тела к более горячему телу не возможна ни при каких условиях. Это принцип второго закона термодинамики, который утверждает, что теплота всегда переходит от объекта с более высокой температурой к объекту с более низкой температурой. Это явление называется теплопередачей или тепловым потоком.

Ответ зависит от того, какой природы эти силы Х и Y.

Ответ: Для определения возможности передачи теплоты от холодного тела к более горячему телу необходимо знать природу сил, действующих на эти тела. Однако, в общем случае, передача теплоты от холодного тела к более горячему телу не является возможной.

Ответ зависит от того, насколько велика разность температур тел Х и Y.

Ответ: Да, возможность передачи теплоты от холодного тела к более горячему телу зависит от разности температур между этими телами. Чем больше разница температур, тем эффективнее будет процесс передачи теплоты. Температурная разница является одним из основных факторов, определяющих направление теплообмена.