Всеть с напряжением 120 в через дополнительное сопротивление 40 ом включен прибор, потребляющий мощность 50 вт. какова сила тока, текущего через прибор? какая мощность рассеивается на ?

1). Считая плотность молока равной плотности воды, находим давление:
p = "ро"gh, p = 1000 кг/м (в кубе) *9,8 Н/кг*0,1м = 980 Н/м (кв. ) = 980 Па.
2). Внутри гидравлического пресса давление жидкости одинаковое, поэтому выполняется соотношение: сила, действующая на больший поршень, во столько раз больше силы, действующей на малый поршень, во сколько раз площадь большего поршня больше площади малого поршня (ну, как правило?! ) F1/F2 = S1/S2
S2 = F2*S1/F1S2 = 2000Н*40 см (в кв.) /400Н = 200 см кв.
3). Сделайте чертеж легче будет разобраться. уровень воды h1= 20см, уровень незнакомой жидкости h2 = 15см, Обе жидкости производят одинаковое давление, поэтому они и находятся в равновесии Это значит "ро"1*gh1 = "ро"2gh2 Отсюда "ро"2 = "ро"1* h1/h2, "ро"2 =1000кг/м (куб) *0,2м/0,15 м = 1333 кг/м (куб) . СТРАННАЯ КАКАЯ-ТО ЖИДКОСТЬ! Раствор чего-то. МОЖЕТ, УСЛОВИЕ ПЕРЕПУТАЛИ? Наоборот 15 и 20 больше подходили бы!
4).Давление равно отношению силы к площади p = F/S . Силой есть вес плиты . Он равен P = gm Площадь равна произведению длины на ширину S = ab. Можно вычислить отдельно каждую величину. В 7 классе это допускается. P = 9,8 Н/кг*2000кг = 19600 Н, S = 4м * 0,5м = 2 м (кв) . Давление р = 19600Н/2 м (кв) = 9800 Н/м (кв) или 9800 Па (Паскаль) . А почему Вы - crazy? Или так - престижно? Тада и я хачу!

11 ноября 1837 года состоялось торжественное открытие первой в России железной дороги между Петербургом и Царским Селом. Среди других почетных пассажиров первого поезда был лично император Николай I.

В 1834 году горное ведомство России пригласило на работу известного в Европе строителя железных дорог Франца Антона фон Герстнера. После поездки на Урал, он предоставил Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и магистрали Петербург — Москва.

▼ читать продолжение новости ▼

ADRIVER

После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург — Царское Село — Павловск). Средства для выполнения работ (три миллиона рублей) были собраны по подписке в течение шести месяцев.

Работы начались в мае 1836 года. Всю трассу распределили на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30−40 человек. Техническое руководство строительством осуществляли 17 инженеров, пятеро из которых уже выполняли подобные работы на железных дорогах Англии.

Всего в период наиболее интенсивного строительства насыпи на трассе работали до 1800 человек. Во второй половине лета к ним присоединилось 1400 солдат, снятых с Красносельских лагерей. Главными рабочими инструментами являлись лопаты и кирки, использовались тачки и конные повозки.

Торжественное открытие всей линии Царскосельской железной дороги в присутствии всех министров и дипломатического корпуса состоялось 11 ноября 1837 года. Первым рейсом из Петербурга в Царское Село управлял сам Герстнер.

До Обводного канала в целях безопасности поезд шел медленно, и лишь перейдя мост, начал набирать скорость. Через 35 минут под громкие рукоплескания и крики «ура!» встречающих поезд подошел к платформе станции Царское Село. Здесь в двух больших залах приехавших ожидали накрытые столы, состоялся торжественный банкет.

Открытие железной дороги вызвало небывалый резонанс в обществе. Всюду, на плакатах, в газетах и даже на конфетах появились изображения паровозов. На сцене Александринского театра давали водевиль «Поездка в Царское Село», в котором главная роль была отведена паровозу.