Рассчитай, какое количество энергии нужно для обращения в пар ртути массой 80 г, взятого(-ой) при температуре 24 °С. (Удельная теплоёмкость ртути с=120 Дж/кг·°С, температура кипения ртути равна 357 ° С, удельная теплота парообразования ртути  L=285000 Дж/кг).​

В общем смотрите
Q=Pt
P-мощность.(в Ваттах)
t-время.(в секундах)
Если как предполагалось ранее сделать проволоку 11,5 метров и заменить мощность в этой формуле ,той формулой длины,предварительно выразив из формулы длины мощность,то получим:
Q=U^2πd^2t/4ρL,где:
U-напряжение.
π-число пи~3,141592этого числа полностью никто не знает.
d-диаметр проволоки.
ρ-удельное электрическое сопротивление(нихрома)=110*10^-8(Ом*м)
L-длина проволоки(м)
t-время,в секундах.
t=RQ/U^2
R=12,65(расчёты я не буду приводить для экономии)
Q=cmΔΤ-это количество теплоты,которое нихром при нагревании вырабатывает для муфельной печи,где с-удельная теплоемкость нихрома(в интернете можно поискать),m-масса нихрома.
ΔΤ-изменение температуры,то есть (T-To),обычно То берется равным 20℃ , так как это при решении задач считается нормальными условиями,а Т-температура до которой нагреваете материал.Потом, посчитав это подставите в формулу времени и найдете время.
То сможете посчитать правую часть.Напомню,что длина вычисляется по формуле:
L=U^2πd^2/4ρP,её мы условно приняли 11,5 метра так как уже я её вам считал.Но вы уже написали 1,5 мм поэтому можете пересчитать только считайте диаметр равным 1,5*10^-6 метра так как считаем в метрах а не в мм или см считаем всё по системе СИ.
Надеюсь , я ничего не упустил.

Классическое устройство двигателя включает в себя цилиндр и картер, закрытый в нижней части поддоном. Внутри цилиндра находится поршень с различными кольцами, который перемещается в определенной последовательности. Он имеет форму стакана, в его верхней части располагается днище. Чтобы окончательно понять, как устроен двигатель автомобиля, необходимо знать, что поршень с поршневого пальца и шатуна связывается с коленчатым валом.

Для плавного и мягкого вращения используются коренные и шатунные вкладыши, играющие роль подшипников. В состав коленчатого вала входят щеки, а также коренные и шатунные шейки. Все эти детали, собранные вместе, называются кривошипно-шатунным механизмом, который преобразует возвратно-поступательное перемещение поршня в круговое вращение коленчатого вала.

Верхняя часть цилиндра закрывается головкой, где расположены впускной и выпускной клапаны. Они открываются и закрываются в соответствии с перемещением поршня и движением коленчатого вала. Чтобы точно представить, как работает двигатель автомобиля, видео в нашей библиотеке следует изучить также подробно, как и статью. А пока мы попытаемся выразить его действие на словах.

Как работает двигатель автомобиля – кратко о сложных процессах

Итак, граница перемещения поршня имеет два крайних положения – верхнюю и нижнюю мертвые точки. В первом случае поршень находится на максимальном удалении от коленчатого вала, а второй вариант представляет собой наименьшее расстояние между поршнем и коленчатым валом. Для того чтобы обеспечить прохождение поршня через мертвые точки без остановок используется маховик, изготовленный в форме диска.