(билет 1)
1.Для смазки основных трущихся деталей современных дизелей применяют циркуляционную смазку, при которой одно и то же масло длительное время циркулирует в системе смазки дизеля, постоянно регенерируется путем фильтрации, отстоя, сепарирования и охлаждения
2.Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вс дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
(билет 3)
1.Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двигателя.
Объяснение:
Дальше сам(а)
Объяснение:
мощность трехфазной симметричной нагрузки (а исправный двигатель - это симметричная нагрузка) вычислим по формулам:
S=√3*Uл*Iл; P=S*cosφ; Q=√(S²- P²), где
S; P; Q - полная ВА; активная Вт и реактивная ВАр мощности соответственно
Uл - линейное напряжение, В
Iл - линейный ток, А
Формула справедлива и для "звезды", и для "треугольника" симметричной нагрузки.
S=√3*380*10,5≅6900 ВА=6,9 кВА;
P=6900*0,85≅5865 Вт=5,865 кВт;
Q=√(6900²-5865²)≅3635 ВАр=3,635 кВАр
Напряжение в фазе Uф, В (т.к. нагрузка собрана в "звезду")
Uф=Uл/√3; Uф=380/√3≅220 В,
ток в фазе Iф, А при соединении "звездой":
Iф=Iл; Iф=10,5 А.
