№1.
а) Потому-что вода имеет определённый вес и под действием сил тяжести она слетает с одежды. Как бы сказать по инерции.
б) При надувании шарика в нём возникает сила давления. Которая давит на стенки шарика из внутри. И по-этому шарик улетает сдуваясь.
№2.
а) Всадник перевернётся вместе с лошадью. Так как всадник относительно лошади находится в покое, а относительно движения (дороги) он движется.
б) Ветка соответственно отклонится в противоположную сторону куда улетела ворона. В данном случает действует инерция тела. Но объясняется третьим законом Ньютона
.
№3.
а)На трубочке по которой поднимается ртуть имеется сужение которое даёт которое даёт
опускатся ртути после измерения температуры тела. Для следующего измерения необходимо динамическая нагрузеа встряхивания чтобы опустичть столбик ртути.
б) Это явление объясняется третьим заноном Ньютона . т.е.
не только человек отталкивается от лодки, но и лодка оталкивается от человека. Человек оттолкунлся и лодка отолкнулась силы получаются скомпенсированы. Значит есть вероятность что человек недопрыгнув до берега упадёт в воду.
Чем легче судно тем оно инертнее т.е. судно легче и с него ещё трудней спрыгнуть на берег. Так тут имеет значение плотность веществ и сил трения.
№4.
а) Да потому-что собьёт. Автомобиль движется с определённой скоростью если человек переходит улицу, а автомобиль набрав скорость, не сможет резко остановится, он как минимум по инерции проедет ещё несколько метров до остановки.
В общем ПДД учить нужно..)
б) Брусок находится в покое так как, на тело не действуют ни какие силы т.е. когда действие всех сил скомпенсированно или на тело не действует ни какие силы, то тело может двигатся прямолинейно равномерно ил находится в состоянии покоя.
Брусок обладает силой покоя трения с поверхностью стола.
№5.
а) Так как, при резких поворотах при большой скорости, инерция тела масимльна. В данном случае если не сбросить скорость то на повороте водителя может "занести" или же машина вовсе преревернётся.
б) когда действие всех сил скомпенсированно или на тело не действует ни какие силы, то тело может двигатся прямолинейно равномерно ил находится в состоянии покоя.
Бруоск находясь в покое имеет силу покоя трения.
по специальной договоренности с редколлегией и редакцией журнала «квант»
движению тела обычно препятствуют силы трения. если соприкасаются поверхности твердых тел, их относительному движению мешают силы сухого трения. характерной особенностью сухого трения является существование зоны застоя. тело нельзя сдвинуть с места, пока абсолютная величина внешней силы не превысит определенного значения. до этого момента между поверхностями соприкасающихся тел действует сила трения покоя, которая уравновешивает внешнюю силу и растет вместе с ней (рис. 1).
рис. 1.
максимальное значение силы трения покоя определяется формулой
где μ— коэффициент трения, зависящий от свойств соприкасающихся поверхностен; n — сила нормального давления.
когда абсолютная величина внешней силы превышает значение fтр max, возникает относительное движение — проскальзывание. сила трения скольжения обычно слабо зависит от скорости относительного движения, и при малых скоростях ее можно считать равной fтр max.
движению тела в жидкости и газе препятствуют силы жидкого трения. главное отличие жидкого трения от сухого — отсутствие зоны застоя. в жидкости или газе не возникают силы трения покоя, и поэтому даже малая внешняя сила способна вызвать движение тела. сила жидкого трения при малых скоростях пропорциональна скорости, а при больших — квадрату скорости движения.
1. при экстренной остановке поезда, двигающегося со скоростью υ = 70 км/ч. тормозной путь составил s = 100 м. чему равен коэффициент трения между колесами поезда и рельсами? каким станет тормозной путь, если откажут тормоза в одном из n = 10 вагонов? массу локомотива принять равной массе вагона; силами сопротивления воздуха пренебречь.
при торможении ускорение а поезду сообщает сила трения fтр:
где μ — масса всего состава. сила трения представляет собой равнодействующую всех сил трения, действующих на состав (рис. 2), и равна по модулю .
рис. 2.
следовательно,
и .
с другой стороны, . подставляя это значение в выражение для μ, получаем
в том случае, когда не работают тормоза у одного из вагонов, суммарная сила трения, действующая на вагоны и локомотив, равна
где m — масса одного вагона. масса всего состава равна μ = (п + 1)∙m, так что . ускорение поезда в этом случае равно
а тормозной путь равен
