Тепловая машина - устройство для превращения внутренней энергии в механическую. Француз Сади Карно установил, что любая машина должна состоять из нагревателя, рабочего тела, и охладителя - это и паровые/газовые турбины, и авто, и паровозы, и ДВЗ, и дизельные / турбореактивные двигатели и даже первые самолёты. Тепловые машины часто встречаются на задачах с КПД, где решаются по формуле КПД=А/Q, тут как раз и есть оба закона термодинамики: первый: теплота, переданная система механизма идет на выполнение ею работы, второй: в природе невозможен процесс вечного двигателя, потому что потери теплоты всегда будут, и их определяет как раз КПД Самым известным примером есть и будет автомобиль. Сгорание бензина даёт тепло, которое идет в рабочее тело (механизм) и заставляет авто двигаться, а охладитель не дает ей перегреться и взорваться. Вообщем тепловые машины всегда будут упоминаться в задачах на КПД, внутреннюю энергию, мощность, время и т.д. и т.п.
P = 6 * 10^5 Н l = 200 м t = 40 c к. трения = 0,025 N(мощность)=?
Для начала, обозначим мощность как N(мощность), а силу реакции опоры просто N.
На поезд действуют 4 силы: сила тяжести и сила реакции опоры, сила тяги и сила трения. Поскольку поезд движется равномерно, то а = 0 м/c^2, то есть из второго закона Ньютона следует, что равнодействующая сила равна нулю. Следовательно парные силы "уравновешивают" друг друга и равны по модулю, то есть mg=N, Fтр=Fтяги. Поскольку сила трения это произведение силы реакции опоры на коэф. трения, тогда имеем: N * к. трения = Fтяги, а из благодаря первого уравнения можно сказать, что mg * к. трения = F тяги. Сила реакции опоры численно равна весу поезда по третьему закону Ньютона, тогда имеем: P * к. трения = Fтяги = 6 * 10^5 * 0,025 = 15 кН, тоесть 15000 или 15 * 10^3 H.
