До легкої рейки на нитці підважене тіло масою m . Рейка врівноважена на опорі в горизонтальному положенні за до сили F , прикладеної до кінця рейки і напрямленої під кутом a (альфа ) ло горизонту . Визначте модуль вертикальної складової сили реакція опори , що двє на рейку в т. О . А) N=2mg/3 Б)N=mg/3 В)N=√3mg/2 Г)N=F

До комбінованого рухомого складу електричного транспорту належать тролейбуси, додатково оснащені системами автономного ходу на акумуляторах (контактні електробуси), суперконденсаторах, двигунах внутрішнього згоряння або паливних елементах. Тролейбус, який має на борту два тягових двигуна – електричний та внутрішнього згорання – отримують живлення окремо, і мають незалежний привід на ведучі колеса, називається дуобус. Якщо ж тяговим є тільки електродвигун, а тепловий двигун (внутрішнього або зовнішнього згоряння) живить його через тяговий електрогенератор та не має прямого приводу на ведучі колеса, то такий вид називається теплоелектробус.

Давай попробуем рассуждать логически.

Наверное пружин у автомобиля 4 (по числу колёс). Тогда в среднем на каждую приходится по 1/4 веса, то есть по 250 кг * g = 2500 Н.
 
Тогда одна пружина, имеющая k=2кН/см = 200 кН/м = 200000 Н/м обожмётся на x=F/k = 2500 / 200000 =   0,0125 м (или 1,25 см, если угодно в сантиметрах).

В принципе, наверное энергию обжатых пружин вычислять не обязательно, потому что она будет равна потенциальной энергии "парящего" автомобиля, пока он ещё не просел на пружинах. Ибо закон сохранения энергии как бы работает. 

Е = mgx = 1000 * 10 * 0,0125 = 125 Дж.

Думаю что так. Цифра что-то навскидку получилась маловатой, смущает. Хотя ну не знаю. В общем, в итоге не уверен в ответе, может ещё кто решит, тогда сверимся.