Объяснение:
Двигатели внутреннего сгорания бывают четырехтактные и двухтактные.
В четырехтактном двигателе каждый такт совершается отдельно и происходит за пол оборота коленчатого вала. (Весь цикл - за 2 оборота )
Впуск
Сжатие
Рабочий ход
Выпуск
В двухтактном двигателе полный цикл происходит за один оборот коленчатого вала. Соответственно, один такт - за пол оборота.
Впуск +Сжатие
Рабочий ход + Выпуск
Для лучшего представления:
Сжатие +Рабочий ход
Выпуск + впуск
В данном моторе нет клапанов и поршень после сжатия и рабочего хода идет вниз (при этом топливно-воздушная смесь сжимается под поршнем) открывает (буквально своим телом выпускные каналы), затем впускные (незабываем, что поршень еще движется вниз) и сжатая топливно-воздушная смесь (под давлением) вытесняет отработанные газы. Данный принцип реализован на старых мотоциклах.
Потому что мы обладаем массой, а поэтому - инерцией движения.
При спотыкании наши ноги резко останавливаются, и центр тяжести тела, который обычно на уровне пояса или живота, уходит вперед по инерции. В результате того, что точка опоры (ступни) остаются на месте - возникает момент инерции, который толкает центр тяжести (туловище) вперед, а сила тяжести тянет его вниз, и человек падает лицом также вперед.
При подскальзывании - уже наши ноги резко уходят вперед, но центр тяжести находится выше, поэтому инерция массы нашего тела пытается сохранить положение туловища там же. В результате возникает опрокидывающий назад момент инерции относительно ступней, плюс сила тяжести, тянущая центр тяжести вниз, сзади ног, и человек падает навзничь
