1) 180
2) 20
3)4200
4)Импульс, Сила, Скорость
5)26
6) 22
Объяснение:
2) mgh = Mv^2/2
=> в макс. точке броска V = 0. Mv^2/2 = 9 * 20^2/2 = 1800 => mgh в макс точке = 1800 Дж. E = mgh => h = E/mg = 1800 / 9 * 10 = 1800/90 = 20м.
5) E= mv^2/2 => V = \sqrt{(2 * E)/m} = 26 м/c
6) Еп в макс точке = mgh = 1 * 10 * 40 = 10 * 40 = 400 Дж.
Еп на высоте 15 = mgh = 1 * 10 * 15 = 10 * 15 = 150
Ек на высоте 15 = 400 - 150 = 250.
Ек = mv^2/2 => v = \sqrt{(2 * E)/m} = \sqrt{(2 * 250) / m} = \sqrt{500 / 1} = \sqrt{500} = 22, 36 ~ 22
Внутренняя энергия воздуха определяется
U = (i/2)·R·m·T/Mо
i = 6 - число степеней свободы для воздуха
R - газовая постоянная
m - масса воздуха в самолете
M - молярная масса воздуха
Т - температура воздуха в салоне самолета.
Как видим, все величины, входящие в формулу внутренней энергии, являются ПОСТОЯННЫМИ, за исключением ТЕМПЕРАТУРЫ.
Вывод:
В случае взлета, полета и посадки внутренняя энергия НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ.
Но если по пассажиров включили обогрев, то внутренняя энергия воздуха, согласно формулы, увеличится.
