дві однакові кульки, що перебували на відстані 5,5 см і мали
заряди 8,5 нкл i-14,6 нкл, торкнулись і розійшлись на відстань 4,5
см. знайти:
1) силу взаємодії кульок до дотику
2) модуль заряду кожної з кульок після дотику
3) сила взаємодії після дотику
4) кількість надлишкових електронів на кожній кульці після
дотику​

Если ты о дани афинян критянам, то тут модно углубится в миф один. по легенде, раз в 9 лет афиняне платили непосильную дань - 14 юношей и девушек. как раз ,у критского царя миноса было чудовище минотавр. это был огромный человек с головой быка.  в афинах, по легенде, правил царь эгей. у этого царя был сын тесей. но тут афиняне вознегодовали ( ведь тесей был защищён от жребия, в результате которого юноши и девушки должны были отправится в крит на их съедение) и тесей решил, что поедет вместе с остальными на крит. там он встретил и полюбил дочь миноса - ариадну. это чувство было взаимным. вскоре она дала тесею магическую нить, которая может вывести их из лабиринта ( лабиринт - место обитание минотавра). 14 юношей и девушек, в том числе и тесей, вошли   в лабиринт. вскоре там повстречали минотавра и тесей его убил. он с ариадной и другими жителями афин поплыл к себе.  у тесея был уговор с отцом: если тесей умрёт - паруса будут чёрными, а если он победит - белые паруса будут развеватся на ветру. но наш герой, очарованный ариадной, забыл выставить белые паруса. его отец эгей увидел чёрные паруса и сбросился со скалы. да и ариадну вскоре дионис похитил ( по другим версиям мифа он сам её выбросил за борт). а может, она осталась жива. версий этого мифа итак, дань афинян критянам: 14 юношей и девушек. 

Маглев (магнитная левитация) – метод транспортировки, основанный на магнитной левитации. Транспортное средство перемещается по направляющей, используя магниты, приподнимаясь над землёй, и перемещается практически без трения и на высоких скоростях.
Электрическая энергия используется для движения и левитации поездов. Она может возвращаться в сеть при рекуперативном торможении. Наибольшая часть энергии уходит на преодоление аэродинамического сопротивления. На низких скоростях мощность, требуемая для поднятия поезда, может быть значительной, на 15% больше, у трамваев и метро - поездов при езде. Для разгона за короткое время расход энергии ещё больше.

Другим очень перспективным направлением практического использования магнитной левитации являются магнитные подшипники, используемые в качестве ключевых деталей различных устройств и механизмов. Очевидным преимуществом подшипников на магнитной левитации является снятие проблемы износа материала. Традиционные подшипники достаточно быстро приходят в негодность, так как на них приходится основная механическая нагрузка. Зачастую это означает не только дополнительные расходы, но и повышенный риск безопасности для жизни и здоровья людей. В магнитных подшипниках износ деталей многократно меньше, так как и механического контакта между ними нет. Это открывает простор для использования таких подшипников в экстремальных условиях, где затруднены ремонтные работы (например, в атомной энергетике или в условиях особенно высоких или низких температур).

Вместе с тем уже находят широкое применение такие устройства, как вертикальные ветрогенераторы на магнитной левитации. Именно использование в них магнитных подшипников делает их особенно привлекательным получения электроэнергии из энергии ветра. Фактически ротор ветрогенератора висит в воздухе, опираясь на подшипники, парящие с магнитной левитации. Для обычных ветрогенераторов надёжные опоры были большой проблемой: помимо значительного веса всего устройства дополнительной нагрузкой было активное воздействие ветра, который расшатывал весь генератор.