В основе этого метода лежит закон электростатики по которому разноименные заряды притягиваются. По мимо скорости струи капли краски еще получают добавочное ускорение в электростатическом поле. При этом кинетическая энергия капли увеличивается и соответственно адгезия (сцепление частички и поверхности) увеличивается.
Как только частичка краски попала на поверхность то в этой точке (на поверхности пластины) появляется диэлектрик и соответственно электростатическое поле уменьшается на величину диэлектрической проницаемости краски. Зато соседние точки пластины (без краски) имеют прежнюю величину поля и следующая капля краски полетит уже в сторону с бОльшим потенциалом, то есть в неокрашенную область. Этим достигается лучшая равномерность и соответственно меньший расход краски.
Объяснение:
Тепловоз, трогаясь с места (в основном) или уже находясь в движении (в меньшей степени), получает возможность тянуть за собой состав только имея достаточное сцепление с полотном дороги.
Другими словами, та сила, которую двигатель локомотива сообщает колесам, не будет иметь никакого значения, если сила трения покоя, возникающая между колесами и рельсами и направленная по ходу движения тепловоза, не будет достаточно велика, чтобы колеса не проскальзывали по рельсам.
Так как эта сила напрямую зависит от массы тепловоза, то использовать легкие сплавы для его изготовления нецелесообразно, так как это приведет к значительному уменьшению его "грузоподъемности".
