Определить, на сколько процентов снижается себестоимость 1 ткм при изменении расстояния перевозки с 7 до 10 км и с 50 до 70 км автомобилем ЗИЛ-5301АО. Исходные данные: время в наряде – 10 ч; среднетехническая скорость в первом случае – 25, во втором – 35 км/ч; коэффициент использования пробега– 0,57; коэффициент использования грузоподъемности под погрузкой и разгрузкой–:4,7 мин на 1 т; переменные расходы на 1 км – 7,29 руб.; косвенные расходы на 1 авт-ч – 39 коп.; сдельная расценка за 1 т – 5,33 руб., 1 ткм – 0,56 руб.; коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату, надбавки, доплаты и премии,– 1,27.

Под неравномерностью экономического развития понимается дифференциация в уровнях развития отдельных отраслей, стран и регионов в различные периоды
Виды неравномерности:
1) Во времени.
Причиной в данном случае является цикличность экономического развития
2) По отраслям
Как правило, более развитыми является отрасли, имеющие глобальный характер и включенные в международные технологические цепочки. В данном случае причиной неравномерности является наличие естественных или приобретенных факторов производства
3) По странам
4) По регионам
Причины неравномерности социально-экономического развития мировой экономики

1.Понятие о рынке труда.
2. Труд как эко­но­ми­че­ский ре­сурс.
3. Спрос и пред­ло­же­ние на рынке труда.
4. Сег­мен­та­ция рынка труда:
а) ру­ко­во­ди­те­ли выс­ше­го звена;
б) спе­ци­а­ли­сты с выс­шим об­ра­зо­ва­ни­ем;
в) пер­со­нал сред­ней ква­ли­фи­ка­ции;
г) вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные ра­бо­чие и др.
5. Мо­ти­ва­ция труда и тру­до­вые от­но­ше­ния:
а) опла­та труда;
б) раз­ви­тие эко­но­ми­че­ской де­мо­кра­тии.
6. Без­ра­бо­ти­ца:
а) сущ­ность без­ра­бо­ти­цы;
б) струк­ту­ра и виды без­ра­бо­ти­цы;
в) мас­шта­бы без­ра­бо­ти­цы.
7. Го­су­дар­ствен­ное ре­гу­ли­ро­ва­ние рынка труда:
а) сти­му­ли­ро­ва­ние роста за­ня­то­сти;
б) про­грам­мы про­фес­си­о­наль­но­го об­ра­зо­ва­ния;
в) про­грам­мы со­ци­аль­но­го стра­хо­ва­ния.