Переписать в Passive Voice 4. Our school will organize a contest.
The teachers will choose the best project about the environment.
The
students will include pictures and drawings in their projects.
The students will also have to do all the writing
themselves.
The school will give the winner a set of encyclopaedias.

I want new uniform to be extremely luxury. It should be blue colored with gold or silver stripes. It has to be very beautiful and comfortable. For boys uniform will look like a taxido. Pants should have two small pockets, but girl's skirts shouldn't contain them. The jacket should have long sleeves and beautiful buttons on them. Both boys and girls should wear bow ties or ties. For girls they may make their hair as they want, but it should look accurate. I would love to wear uniform like this with a beautiful white or grey shirt under a jacket. My new cool uniform project is suitable for private schools and not only. I think almost everyone would love to wear uniform like this.

Железные дороги производили с разными видами двигательной силы.В 1950х годах газовую турбину заменили на дизельный двигатель,который испытывали на нескольких локомативах в США и Британии, но результаты не оправдали ожиданий.Существовали дольше,но имели не такой большой успех в железнодорожной области компактные и облегченные газовые турбины,разработанные для вертолётов,которые стали достуаны в 1960х годах.Их удельная мощность лучше,Чем у современных дизельных двигателей,делали их предпочтительно для лёгких,высокоскоростных составов.Они были применены в Canadian-built(я склоняюсь к тому,что это название,но не знаю точно) составах,сданные в эксплуатацию в 1968 между Нью-Йорком и Бостоном,но они было недолговечны,потому что слишком много неисправностей в их дизайне и конструкции вызывало проблемы.Большинство из серии газотурбинных междугородних составов,приобретённые French National Railways-,и копии,эксплуатируемые Egyptian Railways и Amtrak в США всё ещё работали в 1990 году. Некоторые немецкие дизель-гидравлические локомотивы были оснащены газовой турбиной, что дало им короткий период власти на этом рынке(про рынок в тексте нет,но можно добавить), но турбины были заброшены в 1981 году.К тому же, турбины перестали быть популярны из-за резкого подъема цен на нефтяное топливо.Было предпринято несколько попыток адаптировать паровую турбину для железнодорожной тяги.Одним из первых таких экспериментов был шведский локомотив, построенный в 1921 году. Другие прототипы последовали в Европе и Соединенных Штатах.Все они функционировали,но они появились слишком поздно,чтобы конкурировать с дизелем и электрофикацией.